Illersteg

Kempten
Illersteg

Brückenbau, Nachhaltigkeit  Leistungen

Birk Heilmeyer und Frenzel Architekten  Architekt

Neuartige zirkuläre hybride Brückenkonstruktion

Projekt

Der Illersteg mit einer Spannweite von 70 m, soll künftig in Kempten die Iller überspannen. Die zirkuläre Brückenkonstruktion basiert auf vorgefertigten modularen Holzsegmenten, einer effizienten tragenden Stahlstruktur und einer dünnen Schicht aus carbonfaserverstärktem Beton als Brückenbelag. Die drei wesentlichen Materialien: Stahl, Holz, Carbonbeton sind konsequent entsprechend ihrer spezifischen Funktion und Leistungsmerkmale gezielt eingesetzt und so zum Bauwerk verbunden, dass Wartung, Austausch und Entfügbarkeit nach Nutzung („End-of-Life“) einfach möglich sind.

Integrale Hybridkonstruktion mit effizienter tragender Stahlkonstruktion und vorgefertigten modularen Holzsegmenten

Tragwerksplanung / Brückenbau
Der Illersteg ist als schlanke, teileingespannte Holz-Stahl-Hybridkonstruktion entworfen. Das Haupttragwerk wird als teileingespannter Zweifeld-Durchlaufträger aus einem mittig angeordneten Stahlhohlkasten mit einer Mittelstütze und monolithischen, und somit biegesteifen Verbindungen an die Widerlager ausgebildet. Die Ausformung des Hauptträgers folgt dem Biegemomentenverlauf: sowohl Bauhöhe als auch Trägerbreite und die Gurtblechdickenabstufung variieren entsprechend der über die Länge lokal veränderlichen statischen Beanspruchungen. Der Brückenträger ist auf einer Mittelstütze aufgelegt, wodurch wirtschaftliche Spannweiten von 29 und 39 Metern entstehen. Das seitlich auskragende Brückendeck wird in Holzbauweise aus einer Brettsperrholz-Deckplatte und unterstützenden Brettschichtholzrippen ausgebildet. Die integrale Bauweise realisiert ein dauerhaftes Tragwerk mit geringen Unterhaltsaufwendungen ohne Fugen und wartungsaufwändige Lager.

Projektdaten

Bauherr Stadt Kempten

Architekt Birk Heilmeyer und Frenzel Architekten

Leistungen Brückenbau, Nachhaltigkeit